火之引擎

好文共赏 :) 

2008年的第一个冬天，笔者应邀参加了米其林公司举办的“X-ice冬季轮胎试驾体验活动”，在这之前，笔者也参加过许多厂商组织的各种冰雪体验活动，但都是针对各自厂商旗下车型或是针对自己公司新开发的技术之类很有针对性的体验活动，而这次针只对一条轮胎而做的体验却还是第一次，那么这条“神奇”的轮胎究竟能给我们带来什么样的神奇感受呢，请允许我用我的亲身感受告诉您它的与众不同。

　　首先是材料不同，X-ice轮胎的橡胶比一般夏季轮胎使用的橡胶要软，使其能够在极低温度下保持橡胶的柔软度以确保冰面抓地力。同时，X-ICE冬季轮胎还运用了众多交叉Z字形细小沟槽技术，而当汽车在冬季冰雪路面行驶时，锋利的沟槽边缘能够更好地抓住地面，从而加强轮胎的抓地力和牵引力。此外，X-ICE冬季轮胎所采用的具有拖拽功能的胎肩设计，不仅能提高轮胎在深雪路面行驶的抓地力，而且改进了在松软雪地中的横向操控性及行驶稳定性。

　　好了，说了这么多，想必您也着急了，那么这条轮胎究竟有我刚才说的那么神奇吗？我将通过直线加速和刹车、冰面绕桩和圆圈加速这三项极限情况的驾驶为您说明这条米其林“X-ice”轮胎的神奇之处。
　　直线加速和刹车——使用冬季轮胎减少轮胎打滑现象的发生
　　这个项目的体验是在一条被扫清积雪的湖面跑道上进行的，因为东北的天气实在是太冷了，湖面结上了很厚的病，估计来颗炸弹都炸不透。说的有点远，言归正传，体验是借助两台奥迪A4 1.8T车型完成的，其种一辆装备了X-ice轮胎，另一辆装配的是普通的夏季轮胎。首先进行的是刹车体验，两辆车均以45公里的时速从同一点进行刹车，比谁用的距离短。当然拥有强大着地力的轮胎才能用更短的距离停住。

　　安装雪地胎的车辆用很短的距离就停下来的，未安装雪地胎的车辆用了两倍于安装雪地胎车辆的刹车距离。而在现实生活中，更短的刹车距离就意味着减少与前车发生追尾或与行人发生碰撞。
　　第二项是直线加速体验，两辆车由同一起点出发，同时深踩油门，看看谁提速比较快。要想在冰面上提速，不仅考验轮胎的着地力还同时考核驾驶员的驾驶技能。下面我将用连拍的图片为您展示辆车的加速情况。

　　怎么样，一目了然吧！装备X-ice雪地胎的车辆在起步时非常从容，轮胎没有打滑现象的发生。而未安装雪地胎的车辆，轮胎始终在打滑，并且笔者将ESP关闭后，车辆前进的迹象依旧不明显。
小贴士
    为什么要使用冬季轮胎？
　　冬季的路面充满着安全的隐患，无论是冰冻湿滑还是积雪路面都给您的爱车和轮胎提出了特别的挑战。当室外气温低于一定温度时，普通夏季轮胎的橡胶就会逐渐变硬，随之其各项性能也会相应降低。为了确保您的轮胎在冬季路面保持良好的抓地和操控性能、保证您驾控之旅的安全，更换成冬季轮胎是非常必要的。所以，使用冬季轮胎，可以：在冬季路面上获得更好的刹车性能；确保冬季路面上更安全的操控性能；在积雪路面上获得更强的牵引力。
冰面绕桩——冬季胎能增强车辆的操控性

　　在冰面绕桩这个项目中，我们主要体验的是X-ice冬季胎带给车辆优秀的操控性，我将用图片为您展示X-ice冬季胎在冰面上展现的威力。

　　白色的车安装了X-ice冬季轮胎，笔者驾驶车辆在过弯时只感觉到略微的侧滑，但还在掌控之中，同时车辆速度约为40公里左右。

　　红色的车没有安装冰雪轮胎，笔者在驾驶时能感觉到很强烈的侧滑发生，而车辆的时速也只用15公里左右。

 

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