火之引擎

    清洁车身漆面

    王经理表示，由于今年昭通、迪庆等地区都遭遇了罕见的大雪和长时间的低温天气，所以春节期间开车到过这一地区的车主回来后对爱车保养应更加注意。对于雪后的车子保养，车辆清洗是最重要的一点。许多车主在下雪的时候只将车子引擎盖和挡风玻璃上的积雪扫除，对于车顶部位的积雪就选择等其融化。其实这样让车漆长时间与雪接触会使车漆的光泽度受到影响。雪与雨水一样，含有很多腐蚀物，车子经过大雪的覆盖以后，又没有及时进行清理，漆面肯定会被雨雪中的腐蚀物侵蚀，时间一长会使外部亮釉失去光泽，严重时会使车漆剥落。所以建议各位车主如果在出行期间遇到雪天，大假归来后一定要对车身漆面进行一次彻底清洁和养护。

    加固车辆底盘

    一般私家车的底盘如果只是限于在平稳的城市道路行驶的话，那么底盘1万公里检查一次并无大碍，但是如果是走了一些山路或者颠簸的路面的话，那么泥浆等污物极易附在底盘上，甚至在行驶过程中一些不断敲打底盘的砂石也会将底盘的保护层剥落，底盘被锈蚀的可能性很大。因此车辆即使是只行驶了数百到几千公里之间，底盘检查与保养还是很有必要的。检测内容包括各传动部件、悬挂部件是否松动或损伤（如传动轴、半轴、半轴防尘套、悬挂、减震器、球头）及底盘锈蚀检查。

    消除轮胎隐患

    长途旅行后，轮胎极易产生刮痕。如果车胎上有明显伤痕，应更换轮胎，否则易出现爆胎。轿车不同越野车，两者单对轮胎的要求就表现出很大的不同。轿车一般使用的是高速行驶稳定性好的公路胎，而越野车适用的胎无论是对花纹，宽度、还是强度以及抓地力都会有很高的要求。如果在山区自驾游时，没有将轿车的普通胎更换成越野胎或者有“M＋S”标志的全天候轮胎的话，那么即使没有异物扎进车胎，也会对轮胎的胎面或侧面损耗很大。此外，车辆长时间高速行驶后，轮胎的温度

会很高，随之胎压也变高，容易爆胎或是埋下隐患。因此自驾游归来后对车胎的检查也是很有必要的。

    添补各类液体

    自驾游的行程少则数百公里，多则上千公里，这对各种辅助液体的损耗是非常大的，因此，机油、齿轮油、刹车片油等各类液体都需进行检查，并添加。

    检查是否有渗油现象

    长期在城市道路行驶的车主，缺乏在乡间等道路的驾驶经验，可能会出现刮伤的情况，也很容易造成了机油渗漏的情况，一旦发现必须立即解决。

    检查电量

    自驾游经常要开夜车，这对电瓶电量的损耗很大。仪表显示向驾驶员传达的是行车的数据情况，若出现异常，可能存在隐患。所以自驾游后检查电瓶电量是否充足、灯光是否完好、仪表显示是否正常等也是必不可少的。

    检查刹车片

    透过轮胎铝合金钢圈目测刹车片碟表面。刹车片碟表面原本光滑，如果有明显凹槽，可能是车辆行驶在砂石路面上时，一些细小的砂石卡在刹车片碟与挡泥板之间，不断磨擦刹车片碟的表面，所以出现凹槽。此外还要检查刹车片片的厚度，一般来说，当刹车片片的厚度低于2毫米时就应更换，避免影响行车时的制动效果。

    ■教您一招

    去除车身静电招数多

    现在车内的饰品很多都是由容易产生静电的化纤物品制成，尤其是座套、方向盘套、脚垫等,致使车内易产生静电。如何做才能除去车上的静电呢？记者为你找寻了一些妙招。

    选择静电放电器放静电静电放电器可以消除车内静电，其分两类：一种是对天的，一种是对地的。其中对天的空气静电放电器是粘贴在汽车尾部，形似天线的物体。而对地的褡裢式放电器形同倒车雷达，固定于车尾，放电器末端接触地面，从而将静电导入地下。市场参考价格：50元左右。

    选用防静电车蜡打蜡时可以选择防静电专用车蜡，经过这样处理的车辆不会有静电出现。此外,市面上还有一种防静电的喷雾剂，使用起来颇为方便，只要均匀地喷涂于车身上，再用毛巾抹去雾剂便可，但是这种喷雾也非一劳永逸之举，保持时间较短。市场参考价：70至100元左右。

    用甘油涂车身还有一种更省钱的办法是用稀释后的甘油把车身擦一遍，这样可以让车辆保持一段时间无静电。但是这种做法让车辆额外容易沾染灰尘，会增加洗车的频率。市场参考价：5元左右。

　　车辆右前轮爆胎，车辆的方向会向右严重跑偏，此时，如急踩、猛踩刹车，会造成车辆更严重的右偏、右倾，高速行驶的车辆会自行转向冲向路基，甚至造成翻车等重大事故。相比之下，车辆右后轮爆胎，车辆的右偏、右倾力没有右前轮爆胎那样严重。

　　因此，无论遇到哪个轮胎爆胎，都不能惊慌，更不能急踩、猛踩刹车，要紧紧拉住方向盘，保持车辆的直线行驶，轻点刹车，让车辆减速，然后控制车辆慢慢向道路右侧靠边停车。

　　爆胎是可以预防的，如平时要加强对轮胎的维护保养，保持车辆轮胎的气压在标准的范围内，杜绝轮胎低气压行驶和超速行驶。

　　刹车失灵缓拉手刹

　　刹车失灵后，可用手刹来进行刹车，但要操控得当，不能由于惊慌而去猛拉手刹车。如果猛拉，可能会导致手刹车的钢丝绳因为用力过猛被绷断，使手刹失效。拉手刹过猛还使车辆的后轮抱死，车辆也很容易失控。正确的方法是缓缓地拉起手刹车手柄，不能用力过猛，分几次拉紧、松开、拉紧、松开，使车辆减速停下来。需注意的是，拉手刹车的手柄时要摁进手刹车手柄的保险按钮，这样可以使手刹车手柄在拉紧、放松的过程中操作自如，防止拉紧时手刹车锁死。

　　手动挡车也可通过抢挡减速停车。抢挡一般直接抢入二挡，抢入后再松油门抬离合器，这时车辆会有一种急刹车般的感觉，说明抢挡成功了。然后再伺机推入一挡，可以把电门关掉，利用发动机气缸压缩的作用使车辆停车。有时候也可以上述两个方法并用，以达到更好的紧急避险的效果。

　　如果是在一些下坡等危险路段出现刹车失灵，为防止险情进一步扩大，必要时可利用路边的沙泥堆、草堆、路沟、树林、岩石等障碍物给车辆阻力而停车。

　　即将翻车关闭电门

　　在发生翻车的一瞬间，晕头转向的你首先要做的是把电门钥匙关到底，使车辆的方向盘处于锁止的状态，这样你就能紧紧抱住方向盘，同时将双脚勾住踏板或顶住底部，使身体固定随车体翻滚。其次则是防止被碰伤或被甩出车外(翻车时驾驶员如被甩出车外，在车辆翻滚时很有可能会被车体碾压致死)。另外，如果你有良好的系安全带的习惯，翻车时，系着安全带的你，可以得到相应的保护。

　　即将追尾ABS 避险

　　面对即将追尾的严酷现实，驾驶员可运用车辆的ABS 系统和人工ABS技术进行紧急避险。ABS 技术也称刹车的防抱死技术，它除了在汽车的紧急刹车时可一定程度上保持车身稳定，防止出现侧滑、甩尾、跑偏外，还能在车辆急刹时，使汽车的前轮仍有导向作用，并可通过操控方向盘改变汽车惯性停车的位置。因此，当前后两车间的距离小于后车的紧急刹车时的惯性距离时，后车可打方向绕避前车，而不是眼睁睁地望着车子撞上绝路。

　　没有ABS 功能的车可采用人工ABS 技术，即紧急刹车后，由于车轮抱死，方向盘失去了导向功能，眼看就要撞上去的危险时刻果断松掉刹车，恢复车轮滚动，打方向，作紧急避险。但这样做难度不小，需要冷静和一定的驾驶经验。

　　两个保养周期费用较高

　　2002-2003年正值国内车市“井喷”，带动私家购车高峰，按多数人年行驶2万-3万公里计算，近两年年已经有许多车到了10万公里的行驶里程。随着配件老化，保养费用增加也是必然。但是正常保养支出其实并不算高，即便是20万元的中高档车型，做一次机油+机滤保养，总计300-500元；做机油+三滤的保养，总计500-700元。以5000公里做保养周期的日系车为例，按照1年行驶2万-3万公里，正常保养不过2千-3千元。

　　不过，需值得注意的是，针对不同车型，爱车行驶里程超过3万-4万公里以后，车子需做一次全面保养，届时在更换机油+三滤的基础上，还需更换火花塞、变速箱油等，而行驶里程超过6万-8万公里，则为一个大的更换周期，正时皮带等费用较高的部件都需更换，在这两个阶段，保养费用较高。

　　非正常保养随里程数增加而增加

　　不过多数车主并未留意的是，与正常保养价格相比，非正常保养配件价格往往支出更多。非正常保养部件不在正常保养范围之内，不过也有一定使用寿命，需不定期更换。据了解，像汽车前刹车片一般寿命在3万-5万公里，但是如果经常在市内拥堵路段开车，或是车主没有良好的开车习惯，刹车片寿命将大大缩短，可能两万公里就需更换，即便是较为经济的富康，一对前刹车片也在400元左右，费用甚至远高于日常保养，因此，养成良好的驾驶习惯是节省保养开支的最好方法之一。

　　除此之外，车主也应对爱车有一定认识，保养时不用盲目听从维修站更换建议，涉及安全的配件必须定期更换，而与舒适性相关的配件则可暂时不换，也可以节省一定费用。

　　换车更多从需求出发

　　随着《机动车强制报废新标准》(草案)的出台，私家车已经没有了报废年限的规定，但是近两年似乎不少车主换车的热情依然高涨，行驶里程与行车年限已经不是车主换车的决定性原因了。

　　据了解，像北美市场，用车多呈两极分化状态，一方面是数十年的老爷车依旧行驶在道路上，另一方面，由于二手车市场成熟，车主多是开两三年即换车，换的可能是新车，也可能是已行驶了数万公里的二手车。那么中国车主多少公里应考虑换车呢？小编咨询了几位经销商，答案从5万~10万公里众说不一。从目前二手车市场来看，车辆多是行驶5万~10万公里甚至更低，一两年的“准新车”也不算少数。有二手车经纪公司销售员表示，目前换车部分是因为油费、保养等价格过高原因，但更多是因为“喜新厌旧”，随着近两年新车频繁上市，无形中也刺激了消费者的换车欲望。

　　不过依大多数经验来看，换车最终可以和大保养周期相挂钩。一般日系车以8万公里为一个保养大周期，德系车以6万公里为一个保养大周期，一两年的准新车行驶里程多在5万公里以下，这一阶段保养费用并不算高，而且折旧率较高，此时换车并不划算。而行驶8万-10万公里，已经过了一个保养大周期，车况较好，卖到二手车市场折旧率较为适中，在下一个“大出血”的保养大周期来临之前将车换掉也不失一个好方法。